DENİZLİ-TAVAS-ULUKENT MANGANEZ SAHASI REZERV ve ÖN-DEĞERLENDİRME RAPORU

1. ÖZET
        Denizli-Tavas-Ulukent Manganez Yatağı Denizli Tren İstasyonu'na 70 km uzaklıkta olup,asfalt yolla bağıntılıdır (Ek 1). Kışın fazla karın yağdığı zamanlar hariç yaklaşık tüm yıl işletme yapılabilir. Sahada yaşlıdan gence doğru Alt Permiyen yaşlı tabakalı kireç taşları, cevherli zon, killi kireçtaşı, şeyl, breşik kireçtaşı,Üst Kratese yaşlı kristalize kireçtaşları,Neojen yaşlı konglomeralar ve Kuvaterner yaşlı alüvyon birimleri bulunur (Ek 3). Cevherleşme sedimanter oluşumludur. Senklinal ve antiklinal bir yapı göstererek NE-SW yönünde 920x720 m'lik bir yayılım gösterir, cevher mostrada görüldüğü gibi, yüzeyden 150 m derinliğe kadar da dalmaktadır. Ana cevher rodokrozit olup breşik görünüşlü, alaca renklidir. Cevher yüzeylendiği ve yüzeye yakın olduğu yerlerde oksitlenerek siyahımsı renkte Mn oksit (tefroit, manganit vb) minerallerine dönüşmüştür. Ayrıca çok az oranda pirit, götit, limonit, illit, kalsit mineralleri gözlenir. Kesit yöntemiyle yapılan hesaplamalar sonucunda görünür,muhtemel, mümkün sınıfı ayırmadan toplam olarak % 88.44 Mn, % 5.85 Fe, %23.50 SiO₂ %67 S ortalama tenörlü 2.010.538 ton manganez cevheri saptanmıştır (Tablo 3). Yatağın konumu tektonik olaylar nedeniyle problemli olup yeterli sıklıkta sondajlı arama yapılmadığından somut duruma getirilememiştir. Bu ve benzer nedenlerden dolayı işletme yöntemi ve üretim konusunda şu aşamada birşey söylenememiştir. Ayrıca çelik sanayinin 5-10 yıl içinde manganez cevherine olan talepsizliği işletme için şu aşamada sorundur.Teknolojik testlerin sonuçlanmaması nedeniyle cevherin piyasasının ne olacağı, ne gibi bir tesise gereksinim duyulabilineceğini şu aşamada belirtmek olanaksız görülmüştür.Ancak yatağın rezervinin artacağını belirtmek ve bu tip yatakların dünyanın büyük manganez yatakları olarak nitelendirildiğini söylemek mümkündür.