KARAERİK ESBİYE PİRİT YATAĞI ABATAJ USULÜ (Ek 1)
Giresun Vilayeti Tirebolu Kazası
        Küçük Yığının Abatajı
Derleme Klasif No. M.509

        Karşıdaki 1 No'lu Şekil tarafından temsil edilen ve 125 m²'lik bir sahaya tekabül eden kısımda, evvela nakliyat yolu üstünde AB uzunluğu boyunca mineralizasyonun bütün derinliğince (2.5 bir yarma açmakla işe başlanılır.
        Sonra, galeri seviyesi altında ABC kısmı yıkılır . Sonra bu ABC kısmı imla edilir. Bu anda, bir şakuli MN maktaı 2 No'lu şeklin temsil ettiği vaziyeti gösterir.
        Şayet cevher kütlesi kafi derecede sağlam görünmüyorsa, H noktasında 1.5 x 1.5 =2.25 m² ufki maktalı, 2.5 m irtifaa malik bir emniyet topuğu bırakılır ki, bu da 22.5 ton terkedilmiş cevhere tekabül eder.
        Sonra, galeri seviyesi altında ABD kısmı, ayak alınır ve keza burası da imla edilir. İcabında I noktasında da bir emniyet topuğu bırakılır.
        EFB ve EBG'de dahi aynı şekilde hareket edilir ve lüzumu halinde J ve K noktalarında ayaklar bırakılır (Şekil 2).
        Terk edilen cevher 4 x 22.5 = 90 ton olacaktır.
        Alt kısım alındıktan sonra tedricen kaldırılacak olan cevher üzerinde yükselmek suretiyle üst kısım istismar edilir (Şekil 3).
        Böylece, nakliyat yolu üstündeki kısım imla masrafı olmaksızın istismar edilir.